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基本信息

线路名称：深圳地铁3号线（龙岗线）

线路标识色：天蓝色（#00A9E0）

开通日期：2010年12月28日（一期）

运营公司：深圳市地铁集团有限公司

线路长度：约52.3公里

车站数量：38座（地下站22座，高架站16座，换乘站13座）

车辆编组：6节编组B型车

设计时速：100公里/小时

历史最大客流记录：115.15万人次（2025.12.31）

线路走向与站点设置

起于福田保税区福保站，途经福田区、罗湖区、龙岗区，串联福田站、深圳东站等重要铁路枢纽，止于坪地六联站，全线大致呈西南至东北走向，沿龙岗大道铺设，串联起了南联社区、龙岗中心城、大运、横岗等城市功能区、人口集聚区，在有效缓解市区道路交通拥堵问题的同时，使原本空间隔离的组团区块有效链接，城市核心区块功能辐射优势得到了极大释放。

主要站点

福保站，益田站，石厦站，购物公园站，福田站，少年宫站，莲花村站，华新站，通新岭站，红岭站，老街站，晒布站，翠竹站，田贝站，水贝站，草埔站，布吉站，木棉湾站，大芬站，丹竹头站，六约站，塘坑站，横岗站，永湖站，荷坳站，大运站，爱联站，吉祥站，龙城广场站，南联站，双龙站，梨园站，新生站，坪西站，低碳城站，白石塘站，富坪站，坪地六联站

换乘信息

3号线共设有13座换乘站，目前可换乘线路包括：

• 石厦站：7号线
• 购物公园站：1号线
• 福田站：2、11号线
• 少年宫站：换乘4号线
• 莲花村站：10号线
• 华新站：7号线
• 通新岭站：6号线
• 红岭站：换乘9号线
• 老街站：换乘1号线
• 田贝站：换乘7号线
• 布吉站：换乘5、14号线
• 大运站：换乘16号线
• 双龙站：换乘16号线

历史沿革（摘自百度百科）

前期规划

2001年12月，深圳市城市规划委员会审议通过《深圳市近中期轨道网基本方案》，其中包括深圳地铁3号线连接罗湖中心、布吉、横岗镇和龙岗次中心的线路，长30.8千米，预计投资约94.3亿元。

2002年6月，《深圳市城市轨道交通近期发展规划》提出深圳地铁3号线从老街站至龙岗中心城，全长约30.8千米，设车站18座；
9月5日，深圳市政府常务会议纪要原则同意将深圳地铁3号线（老街站至塘坑站）等作为近期优先发展线路，并进一步论证延长至龙岗新城的可行性；
11月，深圳地铁3号线规划方案调整为从罗湖区东门老街至龙岗中心城。

2003年年初，深圳地铁3号线规划方案再次调整，延伸至龙岗区龙岗镇；
5月，《深圳市城市轨道交通二期3号线工程预可行性研究报告》提出深圳地铁3号线规划起点为购物公园站，初期建设范围自红岭中路站（现红岭站）至龙岗街道，全长32.7千米；
6月，深圳地铁3号线龙岗区筹建领导小组成立。

2004年5月，深圳地铁3号线投资有限公司成立，组建项目管理团队并开展前期工作。

2005年1月，《深圳市城市轨道交通二期3号线工程环境影响报告书》及批复明确深圳地铁3号线起于罗湖区红岭南路，止于龙岗镇的龙岗街道，全长32.8千米；
2月，《深圳市城市轨道交通二期3号线工程可行性研究报告》提出初期正线全长32.9千米，设车站21座；
3月7日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《深圳市城市轨道交通第二期建设规划（2005～2010年）》，其中包括深圳地铁3号线一期工程；
3月17日，深圳市龙岗区召开深圳地铁3号线工程总体设计、总体策划方案汇报会；
9月，深圳地铁3号线确定初步设计方案。

2006年3月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《关于地铁3号线一期工程可行性研究的批复》（发改投资〔2006〕572号），同意深圳市轨道交通3号线一期工程自红岭中路站（红岭站）至龙岗街站，全长32.9千米，设车站21座；
3月13日，深圳市轨道交通建设指挥部第二次工作会议纪要原则，同意增设3号线奥体新城站，纳入深圳地铁3号线线统一建设；
4月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《深圳地铁3号线一期工程可行性研究报告》；
9月，深圳地铁3号线工程完成修改初步设计，增设奥体新城站；
10月19日，经深圳市人民政府批准，深圳地铁3号线一期工程站点命名公布；
12月，深圳地铁3号线开工建设。

2007年8月，深圳市发展和改革委员会、深圳市规划和自然资源局完成《深圳市轨道交通建设规划调整（2005—2011年）》，提出3号线西延段从红岭站至益田村，长约8.7千米，全地下线，设车站8座。

2008年3月5日，中华人民共和国国家发展和改革委员会下发《国家发展改革委关于深圳市城市快速轨道交通建设规划（2005—2011年）调整方案的批复》（发改投资〔2008〕2678号），原则同意提前实施深圳地铁3号线西延段工程；
4月23日，深圳市发展和改革委员会下发《关于地铁3号线一期工程总概算的批复》（深发改〔2008〕743号），核定一期工程总概算为113.1799亿元（不含老街站），线路长32.849千米；
10月，《深圳市地铁3号线西延段工程可行性研究报告》完成，线路长约8.7千米，全地下线，设车站8座，在中心公园设停车场1处。

2009年3月25日，中华人民共和国国家发展和改革委员会下发《国家发展改革委关于深圳市地铁3号线西延段工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2009〕1340号），同意建设西延段工程，全长8.7千米，全部地下线，设车站8座，总投资57.87亿元。

建设运营

2007年7月，深圳地铁3号线一期工程（双龙站至红岭站）动工兴建。

2008年5月，深圳地铁3号线二期工程（益田站至红岭站）动工兴建。

2009年8月，深圳地铁3号线高架段（双龙站至草埔站）全区段土建结构贯通。9月，深圳地铁3号线一期工程（双龙站至红岭站）全区段轨通。

2010年3月，深圳地铁3号线一期工程（双龙站至红岭站）全区段电通；
8月10日，深圳地铁3号线一期工程（双龙站至红岭站）全线贯通；
12月28日，深圳地铁3号线一期工程（双龙站至红岭站）开通试运营，于木棉湾站举行开通试运营仪式。

2018年11月18日，深圳地铁3号线三期工程（益田站至福保站）福保站至益田站区间“深圳Ⅰ号”盾构机始发。

2019年7月13日，深圳地铁3号线福保站主体结构封顶 ；
9月29日，深圳地铁3号线三期工程（益田站至福保站）福保站至益田站区间左线贯通；
10月17日，深圳地铁3号线三期工程（益田站至福保站）福保站至益田站区间右线贯通；
10月24日，深圳地铁3号线三期工程（益田站至福保站）福保站至益田站区间左线盾构机平移出洞，标志着全线贯通。

2020年6月18日，深圳地铁3号线三期工程（益田站至福保站）热滑测试成功；
8月18日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）开工建设；
10月28日，深圳地铁3号线三期工程（益田站至福保站）开通试运营。

2022年3月，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）坪西站至低碳城站区间盾构机始发；
4月，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）坪西站至低碳城站区间盾构机始发；
5月，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）低碳城站主体结构封顶；
6月15日，深圳地铁3号线四期工程坪西站完成第5环构件拼装；
6月29日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）富坪站至坪地六联站区间右线贯通；
7月27日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）富坪站至坪地六联站盾构区间左线贯通；
9月23日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）坪西站完成全部拼装；
11月20日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）坪西站至低碳城站区间右线贯通；
12月，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）白石塘站至富坪站盾构区间左线贯通。
同月，深圳地铁3号线坪地六联站主体结构封顶。

2023年3月27日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）停车场首批次承台完成；
5月23日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）低碳城站至白石塘站区间左线贯通；
7月，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）低碳城站至白石塘站区间右线贯通；
8月14日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）全线铺轨施工开启。同月，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）双龙站至梨园站高架区间悬浇梁合龙；
9月24日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）梨园站至新生站区间V型刚构悬浇梁中跨合龙；
11月，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）新生站至坪西站右线盾构接收，标志着深圳地铁3号线四期工程全线贯通；
12月，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）富坪站至坪地六联站区间左线第一对钢轨头完成无缝焊接；
12月16日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）坪地六联站最后一块顶板完成浇筑 。

2024年2月，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）坪地六联站至坪西站（不含）、双龙站（不含）至新生站（不含）两个区间实现短轨通；
3月12日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）新生站公共区装修样板段完成验收；
4月23日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）梨园站至新生站区间全线长轨通；
5月7日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）通过正线轨道工程CPⅢ布设、道床和坪地停车场及出入线轨道工程线路基标、道床四个分部验收；
5月12日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）35千伏全线电通；
5月15日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）400伏全线送电；
6月，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）接触轨冷滑试验完成；
6月6日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）全线热滑试验成功；
8月26日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）通过项目工程验收；
9月24日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）通过消防验收；
11月29日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）通过竣工验收；
12月2日至5日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）通过初期运营前安全评估；
12月24日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）完成三权移交；
12月28日，深圳地铁3号线四期工程（双龙站至坪地六联站）开通试运营。

车辆信息

3号线采用6节编组B型地铁列车，由中车长春轨道客车股份有限公司制造。早期列车为初代车型，后期两批增购列车为增购车型，在内饰、座椅等方面有所升级。

列车采用直流1500V接触网供电，设计最高时速100公里/小时。

特色与亮点

高架与地下结合：3号线是深圳地铁中少有的高架与地下段并存的线路，草埔至双龙段为高架段，可欣赏龙岗大道沿线风光。

东延段高架站：2024年开通的东延段中，梨园站采用高架设计，是深圳地铁近年来少有的新建高架车站，具有独特的建筑美学。

龙岗大动脉：3号线是龙岗区连接市中心区的重要交通干线，日均客流量超过80万人次，是深圳地铁网络中客流较大的线路之一。

未来规划

根据深圳市轨道交通规划，3号线未来可能继续向东延伸至惠州，成为深惠城际轨道交通的重要组成部分，进一步加强深圳与周边城市的联系。